Включете се в уникален инвестиционен проект
Какво е уникалното в технологиите на Дуюнов
В основата на технологията "Славянка" на Дуюнов, приложима за асинхронни електродвигатели, е комбинацията от два типа класически намотки - "звезда" и "триъгълник", свързани паралелно. Дмитрий Дуюнов формулира принципите на построяването на намотките, потвърди ги с патенти и същевременно демонстрира тяхната ефективност на практика.
Има два начина за прилагане на технология към конкретен електромотор:
- смяна на класическата намотка на двигателя с намотката по технологията на Дуюнов;
- изначално проектиране на двигател с комбинирани намотки за конкретно приложение (в този случай ефективността е по-висока).
Основните предимства, които получава двигател с технологията "Славянка" са:
- Намаляване на потреблението на електроенергия от 10% до 40%;
- Понижаване на себестойността на двигателя с 30% поради по-малко използвана мед и електротехническа стомана;
- Подобряване на надеждността: двигателите са по-малко вероятно да изгорят и да се счупят (коефициент на обслужване - 2,5).
- Увеличаване на въртящия момент до 50%
- Увеличаване на разстоянието на пробега до 25%
- Увеличаване на максималната скорост с 10%
- Подобряване на характеристиките на ускорението с 30%
-
51 100
инвеститори -
15 400
партньори
по целия свят -
194
страни-участници
в проекта
Всеки може да инвестира
Инвестициите в проекта «Двигатели на Дуюнов» се привличат по метода на краудинвестинга, който по друг начин също се нарича народно финансиране. Това означава, че средствата за изпълнение на проекта идват от малки и средни инвеститори.
Днес, всеки от всяка държава може да стане участник в проекта и да получи дял в иновативен бизнес. Инвеститорите могат да разчитат на дял от печалбата на компанията под формата на дивиденти или печалба от капитализацията.
Благодарение на съвременните технологии, както и на удобния личен акаунт, такава инвестиция е удобна, безопасна и подходяща дори за начинаещи инвеститори.
Области на приложение на асинхронните двигатели на Дуюнов
- Промишленост и производство
- Селско стопанство
- Помпи
- Електрически инструменти
- Електромобили
- Електрически велосипеди
- Електрически лодки
- Електрически самолети
- Електрически локомотиви
- Вятърна енергетика
- Водна енергетика
Интересни факти от областта на електродвигателите
- 1881 г. поставя началото на производството на електродвигатели.
- 60% от цялата произведена електроенергия в света се консумира от електрически двигатели, 21% - от осветление.
- 7 милиарда нови електродвигатели годишно се произвеждат по целия свят, други 7 милиарда преминават основен ремонт.
- 82,5 милиарда двигатели съставляват глобалния парк, като износването на парка е около 80%.
- Съществуват повече от 10 000 вида електродвигатели, като 80% от тях са асинхронни.
- Повече от 60 години няма съществени подобрения в тази област.
Моторното колело на Дуюнов.
Основни отлики от BLDC-моторите
В момента всички модели моторни колела на пазара са двигатели BLDC и имат постоянни магнити в конструкцията си, поради което се използват в производството, цената на производството на моторни колела е висока.
Една от най-известните разработки на Дмитрий Дуюнов, базирана на технологията "Славянка", стана първото в света асинхронно моторно колело без използването на магнити в конструкцията. В моторното колело на Дуюнов се използва методът на комбинираните намотки, който позволява създаването на мощен, надежден и икономичен аналог на двигателя BLDC.
Сравнение на типове моторни колела:
Общо сравнение
- 1. Липса на спирачни сили при изключена мощност:
- – възможност за инерция;
- – леко въртене на педалите.
- 2. Високоефективно възстановяване.
- 1. Наличие на мощен спирачен момент при изключено захранване:
- – няма възможност за инерция;
- – педалите се въртят трудно.
- 2. Възстановяването е трудно.
Характеристики
- 1. Запазване на въртящия момент при всякаква скорост.
- 2. Управляем капацитет на претоварване, зависи от тока.
- 3. Запазване на коерцитивната сила през целия експлоатационен живот, независимо от експлоатацията.
- 1. Значителен спад на въртящия момент с увеличаване на скоростта.
- 2. Капацитетът на претоварване е ограничен от индукцията на магнитите.
- 3. Загуба на коерцитивната сила с течение на времето. Степента на загуба зависи от условията на експлоатация:
- – с течение на времето мощността на двигателя намалява.
Надежност
- 1. На практика неподатлив на физически влияния.
- 2. Не се страхува от феромагнетичен прах.
- 3. Не се страхува от влага.
- 4. Половината от двигателя е неподвижна, добра охлаждаща система.
- 5. Възможност да се използва кабел с всякаква дебелина.
- 1. Уязвим за физически влияния. Магнитите са крехък материал. При въздействие те се демагнетизират и могат да се рушат.
- 2. Уязвими от феромагнетичен прах:
– често се повреждат в хода на експлоатация;
– сложен ремонт. - 3. Уязвими са на въздействието на влагата:
– ръждясват, могат да се отлепят. - 4. Необходимостта от херметичност затруднява организирането на охладителната система.
- 5. Ограничена дебелина на диаметъра на захранващия кабел.
Достъпност
- 1. Ниска себестойност.
- 2. Наличност на материалите и доставчици на руски суровини, независимост от други държави.
- 3. Лесни за производство.
- 1. Струват по-скъпо.
- 2. Малък брой доставчици на суровини. Всичко е патентовано и монополизирано, зависимост от Китай.
- 3. Недостиг на суровини на пазара, трудност при извличането на тази суровина и нейната преработка.
Запишете се на безплатен уебинар,
където разказваме подробно за нашия проект
Как се развиваше нашият проект
- 1995
- Научните изследвания и развитието на технологиите започнаха преди 20 години.
- 2011
- Началото на широкото практическо приложение на мотори с комбинирани намотки и получаване на първия патент.
- 2012
- Приз за най-добър иновативен проект в XI-конкурс на руските иновации.
- 2013
- Донецк: тестове на електрическия локомотив "Ера". След модификацията вместо 5, "Ера" дърпа 11 вагона.
- 2014
- Тюмен: вече модифициран синхронен вятърен генератор при скорост на вятъра 2 м/сек произвежда толкова електричество, колко оригиналът при 5 м/сек.
- 2015
-
Луцк и Киев: успешно внедряване на технологията в електрически автобус.
Германия - Монако: преобразувано задвижване на всички колела, електромобил Renault Kangoo представя рекордни показатели, които надминават всички електромобили от същия клас.
Издаване на 3-ти прототип МК. С подкрепата на Глобалната вълна, участие в изложбата в Централния дом на художниците в Москва
- 2017
- Начало на колективното инвестиране в рамките на проекта "Двигатели Дуюнов"
- 2021
- Изграждане на конструкторско и инженерно технологично бюро "СовЕлМаш". Въвеждането в експлоатация на съоръжението е предвидено за 2024 г. съгласно графика за изпълнение.
- 2024
- Пътна карта
За групата от компании СовЕлМаш
За успешното изпълнение на проекта беше създадена група компании, всяка от които има своя зона на отговорност.
СовЕлМаш ООД е компания, която разработва двигатели, използващи технологията за комбинирани намотки "Славянка". Изпълнител на проекта „Двигатели Дюйнов”, който привлича инвестиции за създаване на инженерно-конструкторско бюро за разработване на ефективни електродвигатели, използващи технологията на Дуюнов.
АСиПП ООД е автор и носител на технологията на комбинираните намотки "Славянка", изследователско и производствено предприятие от технически-иновативен тип.
Повече информация за компанията можете да намерите на официалния уебсайт - http://as-pp.ru/
SolarGroup Limited е компания-организатор на процеса на привличане на инвестиции към компанията СовЕлМаш ООД, представляваща интересите на инвеститорите.
От какво ще печели "СовЕлМаш" ООД:
- Продажби на лицензи за правото на производство на асинхронни двигатели "Дуюнов"
- Продажби на технологично оборудване и инструменти за производство на продукта
- Мултиплициране и разширяване на производството
-
Продажба на готова
продукция
Какво се предлага на инвеститора
«Solar Group Limited» официално е един от основателите на «СовЕлМаш» ООД с 49,5% дял.
Прозорецът от възможности за успешно развитие на проекта се подсигурява от:
- Значителен недостиг на рядкоземни материали, който задържа възможността за увеличаване на производството на тягови двигатели в Китай.
- Настоящите европейски стандарти за енергийна ефективност на индукционните двигатели.
- Забрана за пускане в обращение на територията на Европейския съюз електрически инструменти с колекторни двигатели.
- Програмата за заместване на вноса, обявена от президента на Руската федерация.
- Бързото развитие на електрическия транспорт в страните от Югоизточна Азия и Индия.
- Законодателна принуда за подобряване на енергийната ефективност в Руската федерация и Европейския съюз.
Първа презентация
на моторното колело на Дуюнов
На 24 юни на Изложението на постиженията на националната икономика (ИПНИ) се проведе първата среща на участниците в проекта "Дуюнов".
Участниците се запознаха и изслушаха представянето на Дмитрий Александрович Дуюнов, неговия екип и инженерите и разработчиците на асинхронни двигатели.
На срещата участниците караха електрически мотор с моторно колело Дуюнов и се запознаха с други разработки на Дмитрий Александрович. Понастоящем ежемесечно се провеждат събития за представяне на проекта и разработките на Дмитрий Дуюнов, както и за запознаване на инвеститорите и партньорите с ръководните служители и помежду им.
Присъединете се към проекта и ще получите достъпна информация за стратегическите перспективи, технологии и план за развитието на проекта
Разработчик на технологията на Дуюнов
Дмитрий Александрович Дуюнов
Руски инженер-разработчик, изобретател и иноватор.
Разработчик на технологията "Славянка" и автор на известния двигател - “моторното колело на Дуюнов”, а също и ръководител на научно-производственото предприятия от технико-внедрителски тип — компанията «АС и ПП».
Награди, дипломи, патенти
Ще увеличим мощността на вашия електродвигател с 15-50%
- Намаление на специфичното потребление на
електроенергия с 10-40% - Подобряване на характеристиките на вибрациите и шума:
а средното ниво на звука се понижава с 5 dB - Повишена надеждност:
сервизен фактор 2,5 - По-висок пусков
момент с 40% - Намалена кратност на пусковия
ток с 40% - По-голям минимален
момент с 40% - По-голям максимален
момент с 20% - Получаване на ефективност и cos близо до номиналната стойност в диапазона на натоварване от 20% до 140%