Stát se účastníkem unikátního investičního projektu
V čem spočívá výjimečnost Dujunovovy technologie
Kolový motor podle Dujunovovy technologie je první asynchronní elektromotor na světě s vinutím typu Slavjanka, jeho charakteristickým rysem je unikátní poměr výkonu k spotřebě energie.
Základem nové technologie je vyvinutá námi inovační technologie sloučených vinutí motorů (paralelně zapojené hvězda a trojúhelník).
Díky sloučeným vinutím se značně zlepšují parametry kolového motoru a zvýšuje jeho energetická efektivita.
- Zvýšení točivého momentu
o 50% - Prodloužení dojezdové vzdálenosti o 25%
- Zvýšení maximální rychlosti
o 10% - Zlepšení charakteristik týkajících se zrychlení o 30%
-
51 100
Investorů -
15 400
Partnerů
po celém světě -
194
účastnických zemí
projektu
![Motory Dujunova](/img/main/investment/world.png)
Investovat může každý
Investice do projektu Motory Dujunova se získávají způsobem crowdinvesting, který se jinak nazývá kolektivním financováním. To znamená, že prostředky pro realizaci projektu přichází od malých a středních investorů.
Dnes se každý člověk z jakékoliv země může stát účastníkem projektu a získat podíl v inovačním podnikání. Investoři mohou počítat s částí ze zisku společnosti ve formě dividend nebo vydělat na kapitalizaci.
Díky moderním technologiím a také díky pohodlnému osobnímu účtu jsou takové investice pohodlné, bezpečné a jsou vhodné i pro začínající investory.
Oblast použití Dujunovových asynchronních motorů
![Výrobní stroje](/images/sec-usage/info-card_01.jpg)
- Výrobní stroje
- Ruční elektrické nářadí
- Čerpadla
- Ohnivzdorné
![Elektromobily](/images/sec-usage/info-card_02.jpg)
- Elektromobily
- Elektrická kola
- Motorové lodě
- Elektrická letadla
- Elektrické lokomotivy
![Větrná energetika](/images/sec-usage/info-card_03.jpg)
- Větrná energetika
- Vodní energetika
Jen pro vaši informaci:
- rok 1881 — spuštění výroby elektromotorů.
- 60% veškeré produkované elektrické energie na světě spotřebují elektromotory, 21% připadá na osvětlení.
- Po celém světě se za rok vyrábějí více než 7 miliard nových elektromotorů, další 7 miliard podléhají generální opravě.
- Celková celosvětová zásobárna elektromotorů obsahuje 82,5 miliard motorů, přitom z nich se opotřebují přibližně 80%.
- Existují více než 10000 druhů elektromotorů, 80% z nich jsou asynchronní.
- Během více než 60 let neprobíhalo zásadní obnovení a modernizace v této oblasti.
V čem spočívá rozdíl Dujunovových kolových motorů od BLDC?
Srovnání druhů kolových motorů:
Obecné srovnání
- 1. Při vypnutém napájení nepůsobí žádné brzdné síly:
- – možnost jízdy s vypnutým motorem
- – snadné otáčení pedály.
- 2. Vysoce účinná rekuperace.
- 1. Působení silného brzdného momentu při vypnutí napájení:
- – nemožnost jízdy s vypnutým motorem
- – obtížné otáčení pedály.
- 2. Obtížná rekuperace.
Charakteristiky
- 1. Udržování točivého momentu při jakékoli rychlosti.
- 2. Regulovatelná kapacita přetížení závisí na proudech.
- 3. Zachování koercitivní síly po dobu životnosti motoru, bez ohledu na provozní využití.
- 1. Výrazný pokles točivého momentu se zvyšujícími se otáčkami.
- 2. Kapacita přetížení je omezena indukcí magnetů.
- 3. Ztráta koercitivní síly v průběhu času. Míra ztráty závisí na provozních podmínkách:
- – v průběhu času se výkon motoru snižuje.
Spolehlivost
- 1. Prakticky nedotčena fyzikálními vlivy.
- 2. Odolnost vůči feromagnetickému prachu.
- 3. Odolnost vůči působení vlhkosti.
- 4. Polovina motoru je stacionární, kvalitní systém chlazení.
- 5. Možnost použití kabelu jakékoli tloušťky.
- 1. Zranitelný působením fyzikálních vlivů. Magnety jsou křehký materiál. Při úderech se odmagnetizují a mohou se rozpadat.
- 2. Nejsou odolné vůči feromagnetickému prachu:
– často se poškozují během provozu;
– opravy bývají složité. - 3. Nejsou odolné vůči působení vlhkosti:
– rezavějí, mohou se odloupávat. - 4. Nezbytnost těsnosti komplikuje organizaci chladicí soustavy.
- 5. Omezená tloušťka průměru napájecího kabelu.
Přístupnost
- 1. Nízká cena.
- 2. Dostupnost materiálů a dodavatelů ruských surovin, nezávislost na jiných zemích.
- 3. Jednoduchost výroby.
- 1. Jsou dražší.
- 2. Malý počet dodavatelů surovin. Všechno je patentováno a monopolizováno, závislost na Číně.
- 3. Nedostatek surovin na trhu, obtížnost těžby surovin a jejich zpracování.
Přihlaste se na bezplatný webinář,
kde budeme podrobně hovořit o našem projektu.
Jak se náš projekt vyvíjel
![Náš projekt](/images/sec-progress/progress_01.jpg)
![Náš projekt](/images/sec-progress/progress_02.jpg)
![Náš projekt](/images/sec-progress/progress_03.jpg)
![Náš projekt](/images/sec-progress/progress_04.jpg)
![Náš projekt](/images/sec-progress/progress_05.jpg)
![Náš projekt](/images/sec-progress/progress_06.jpg)
![Sovelmash Building](/images/sec-progress/progress_07.jpg)
- 1995
- Výzkum a vývoj technologie začal před 20 lety.
- 2011
- Začátek široké praktické aplikace motorů s kombinovanými vinutími a udělení prvního patentu.
- 2012
- Cena za nejlepší inovativní projekt v XI. soutěži ruských inovací.
- 2013
- Doněck: testy elektrické lokomotivy „Era“. Po úpravě Era místo 5 vagonů utáhne 11 vagonů.
- 2014
- Ťumeň: upravený synchronní generátor poháněný větrem již při rychlosti větru 2 m/s vyrábí tolik elektrické energie, kolik původně produkoval až při 5 m/s.
- 2015
-
Luck a Kyjev: úspěšné zavedení technologie do elektrického autobusu.
Německo – Monako: přestavěný elektromobil Renault s pohonem všech kol Kangoo udává rekordní data překonávající všechny elektromobily své třídy.
Uvolnění třetího prototypu motoru v kole (MK). Za podpory Globální vlny (Global Wave) účast na výstavě v Moskvě v Centrálním domě umělců
- 2017
- Zahájení hromadného investování.
- 2024
- Mapa projektu
O společnosti SovElMash
SovElMash s.r.o. – společnost založená v r. 2017 pro komercionalizaci projektu inovačního střediska Skolkovo „Asynchronní motor s kombinovaným vinutím“.
Kolektiv podniku – iniciátor projektu společnosti „AS a PP“ během desetiletí vypracoval a odzkoušel jako ve zkušebnách, tak i ve skutečných provozních podmínkách stovky schémat kombinovaných vinutí pro různé kombinace dvojic pólů, počtů drážek a tlouštěk.
![Kolektiv podniku](/images/sec-about/about_01.jpg)
Na čem bude firma vydělávat:
- Prodej licence na právo vyrábět podle naší technologie
- Prodej technologického zařízení a výroba nástrojů
- Zmnohonásobení a rozšíření výroby
-
Prodej hotových
výrobků
Co se nabízí investorovi
Okno příležitostí pro úspěšný rozvoj projektu poskytuje:
- Významný nedostatek vzácných surovin, což omezuje možnost zvýšení výroby trakčních motorů v Číně.
- Platné evropské normy pro energetickou účinnost indukčních motorů.
- Zákaz uvádět elektrické nástroje s komutátorovými motory na trh v Evropské unii.
- Program náhrady dovozu, který vyhlásil prezident Ruské federace.
- Rychlý rozvoj elektrické dopravy v zemích jihovýchodní Asie a Indie.
- Legislativní prosazování energetické účinnosti v Ruské federaci a Evropské unii.
První prezentace motoru v kole D. A. Dujunova
Dne 24. června se na Výstavě úspěchů národního hospodářství uskutečnilo první setkání účastníků projektu D. A. Dujunova.
Účastníci poznali a vyslechli projevy Dmitrije Alexandroviče Dujunova, seznámili se s jeho týmem a inženýry a vývojáři asynchronních motorů.
Účastníci se na setkání povozili na jízdním elektrokole s motorem v kole D. A. Dujunova a obeznámili se s dalšími vývojovými novinkami Dmitrije Alexandroviče.
Připojte se k projektu a budete mít přístup k informacím o strategických perspektivách, technologii a plánu rozvoje projektu.
Vývojový pracovník technologie D. A. Dujunova
Dmitrij Alexandrovič Dujunov
Ruský vynálezce asynchronního motoru v kole, ve kterém se místo pásu silných magnetů ze vzácných kovů, jako u klasických elektromotorů, používá široký kroužek měděného vinutí.
Šéf výzkumně-vývojového a výrobního podniku pro technické inovace – společnosti „AS a PP“
![Dmitrij Alexandrovič Dujunov](/images/sec-about/about_02.jpg)
Ocenění , diplomy, patenty
Zvýšíme výkonvašeho elektromotoru o 15 – 50 %
![vinutí Slavjanka](/images/sec-increase/increase_01.jpg)
- Snížení specifické spotřeby
elektrické energie o 10 – 40 % - Zlepšení hlukových charakteristik,
průměrná hladina zvuku je o 5 dB nižší - Zvýšená spolehlivost:
servisní koeficient 2,5 - Vyšší rozběhový
moment o 40 % - Snížení frekvence startovacího
proudu o 40 % - Větší minimální točivý
moment o 40 % - Větší maximální točivý
moment o 20% - Získání účinnosti a cos, blížící se jmenovité hodnotě
při zatížení od 20 do 140 %