Liitu unikaalse investeerimisprojektiga
Milles seisneb Dujunovi tehnoloogia unikaalsus
Dujunovi tehnoloogial valmistatud mootorratas - esimene asünkroonne elektrimootor, millel on «Slavjanka» tüüpi mähis, Unikaalne võimsuse ja energiatarbe suhe.
Uus tehnoloogia põhineb meie poolt arendatud innovatiivsel kombineeritud mootorite mähiste tehnoloogial (paralleelselt on ühendatud täht ja kolmnurk).
Tänu kombineeritud mähistele mootor-ratta parameetrid paranevad ja tõuseb energiatõhusus.
- Pöördemomendi suurenemine kuni 50%
- Sõidu pikkus tõuseb kuni 25%
- Maksimaalne kiirus suureneb 10% võrra
- Kiirendusomaduste paranemine 30% võrra
-
51 100
investoreid -
15 400
partnereid
üle maailma -
194
projektis
osalevaid riike
Investeerida saavad kõik soovijad
Dujunovi mootorid projekti investeeringuid kaasatakse ühisinvesteerimise kaudu, mida kutsutakse ka rahvarahastuseks. Mis tähendab, et projekti realiseerimiseks vajalikud vahendid saadakse väiksematelt ja keskmistelt investoritelt.
Täna võivad projektiga liituda inimesed igast maailma nurgast ja saada osaluse innovaatilises äris. Investorid võivad arvestada dividendidena, mida makstakse ettevõtte eelmise aasta kasumist või võimalusega teenida kapitaliseerimise pealt.
Tänu kaasaegsetele tehnoloogiatele ja mugavale investorikontole on investeerimine mugav, turvaline ja sobib isegi algajale investorile.
Dujunovi asünkroonmootorite kasutusvaldkonnad
- Tootmismasinad
- Käsielektritööriistad
- Pumbad
- Plahvatuskindlad
- Elektriautod
- Elektrilised jalgrattad
- Elektrilised kaatrid
- Elektrilennukid
- Elektrivedurid
- Tuuleenergia
- Hüdroenergia
Lisainfoks:
- 1881. aasta - elektrimootorite tootmise algus.
- 60% maailmas toodetavast energiast tarbivad elektrimootorid, 21% — valgustus.
- Maailmas toodetakse üle 7 miljardi elektrimootori, veel 7 miljardil teostatakse kapitaalremont.
- Ülemaailmseid elektrimootoreid on kokku 82,5 miljardit, nende kulumine on umbes 80%.
- Kokku on üle 10 000 erineva elektrimootori tüübi, 80 % nendest on asünkroonsed.
- Üle 60 aasta ei ole antud valdkonnas toimunud erilisi uuendusi ja moderniseerimist.
Milles seisnevad Dujunovi mootor-ratta ja BLDC peamised erinevused?
Mootor-ratta tüüpide võrdlus:
Üldine võrdlus
- 1. Väljalülitatud toitega pidurdusjõudude puudumine:
- – veeremise võimalus
- – pedaale on kerge keerata.
- 2. Ülimalt tõhus rekupereerimine.
- 1. Väljalülitatud toitega võimsa pidurdusmomendi olemasolu:
- – puudub veeremise võimalus
- – pedaale on raske keerata.
- 2. Rekupereerimine on raskendatud.
Omadused
- 1. Pöördemomendi säilitamine, mis tahes pöörete ajal.
- 2. Juhitav ülekoormus, sõltub voolust.
- 3. Koertsitiivjõu säilitamine kogu kasutusaja jooksul, ekspluateerimisest sõltumata.
- 1. Pöörete suurenemisega pöördemomendi märkimisväärne langemine.
- 2. Ülekandevõime on piiratud magnetilise induktsiooniga.
- 3. Ajapikku koertsitiivjõu kaotamine. Kadu sõltub kasutustingimustest:
- – mootori võimsus ajapikku väheneb.
Usaldusväärsus
- 1. Füüsiliste mõjutuste ajal ei allu mõjutustele.
- 2. Ei karda ferromagneetilisest tolmu.
- 3. Ei karda niiskust.
- 4. Pool mootorist on püsivas olekus, suurepärane jahutussüsteem.
- 5. Erineva jämedusega kaabli kasutamise võimalus.
- 1. Allub füüsilistele mõjutustele. Magnetid on õrn materjal. Löökide ajal demagnetiseeruvad ja võivad tükelduda.
- 2. Kardavad ferromagneetilisest tolmu.
– kasutamisel tekivad kahjustused
– keeruline remont. - 3. Kardavad niiskust:
– roostetavad, võivad lahti tulla - 4. Hermeetilisuse olulisus keerustab jahutussüsteemi organiseerimise.
- 5. Piirangud toitekaabli läbimõõdus.
Kättesaadavus
- 1. Madal hind.
- 2. Materjalide ja vene tooraine tarnijate kättesaadavus, sõltumatus teistest riikidest.
- 3. Lihtne toota.
- 1. Kallimad.
- 2. Väike tooraine tarnijate hulk. Kõik on ära patenteeritud ja monopoliseeritud, sõltuvus Hiinast.
- 3. Tooraine defitsiit turul, raskused selle saamisel ja töötlemisel.
Registreerige ennast tasuta veebinarile,
kus me räägime lähemalt meie projektist
Kuidas meie projekt arenes
- 1995
- Tehnoloogia uurimine ja arendamine algas 20 aastat tagasi.
- 2011
- Algas laialdane kombineeritud mähistega mootorite kasutamine ja esimese patendi saamine.
- 2012
- Auhind parimale innovatsiooniprojektile Venemaa Innovatsioonide XI-konkursil.
- 2013
- Donetsk: elektrivedur «Era» katsetused. Pärast modifitseerimist veab «Era» viie vaguni asemel 11.
- 2014
- Tjumen: modifitseeritud sünkroonne tuulegeneraator toodab kiirusega vaid 2 m/s nii palju elektrit, palju originaal tootis 5 m/s juures.
- 2015
-
Lutsk ja Kiiev: edukas tehnoloogia kasutuselevõtt elektribussis.
Saksamaa — Monaco: Renault täisveoga elektriauto ümberehitamine Kangoo annab rekordandmeid, mis ületavad kõiki oma klassi elektriautosid.
3-da MK prototüübi väljalase. Globaalse Laine toetusel Moskvas Rahvamajanduse Saavutuste Näituste messikeskuses näitusel osalemine
- 2017
- Rahvusliku investeerimise algus.
- 2024
- Projekti teekaart
Ettevõttest «СовЭлМаш»
ООО «СовЭлМаш» — 2017. aastal loodud ettevõte Skolkovo innovatiivse projekti «Kombineeritud mähistega asünkroonmootor» turustamiseks.
Ettevõtte kollektiivi — projekti ООО «АС и ПП» initsiaatorite poolt olid loodud ja kümnete aastate jooksul testitud, nii stendidel kui ka, reaalsetes tingimustes, sajad kombineeritud mähiste skeemid erinevate pooluspaaride, pilude arvu ja võimsuste kombineerimiseks.
Mille pealt hakkab ettevõte teenima:
- Dujunovi asünkroonmootorite tootmisõiguse litsentside müümine
- Tootmiseks vajalike tehnoloogiliste seadmete ja varuosade müük
- Tootmise multiplitseerimiseks ja laiendamiseks
-
Valmistoodangu
realiseerimine
Mida pakutakse investorile
Kindlustatakse erinevaid võimalusi projekti edukaks arendamiseks:
- Väga haruldaste muldmetallide tuntav defitsiit, mis pidurdab jõumootorite tootmismahtude suurendamist Hiinas.
- Euroopas kehtivatele standarditele asünkroonmootorite energiatõhususe kohta.
- Euroopa Liidu territooriumil kollektormootoriga elektrilise tööriista kasutusvõtu keeld
- Venemaa presidendi poolt välja kuulutatud impordiasendamise programm.
- Kagu-Aasia ja India elektritranspordi tormiline areng.
- Venemaal ja Euroopa Liidus seaduslikult kehtestatud energiatõhususe suurendamine.
Dujunovi esimese
mootor-ratta esitlus
4. juunil toimus Rahvamajanduse Saavutuste Näituste ruumides esimene Dujunovi projektis osalejate kohtumine.
Osalejad said omavahel tutvuda ning kuulata Dmitri Dujunovi ja tema meeskonna, ka asünkroonsete mootorite inseneride ja arendajate esitlusi.
Kohtumisel said osalejad sõita Dujunovi mootor-rattaga varustatud elektrilise jalgrattaga ja tutvuda teiste Dmitri Dujunovi arendustega.
Liituge projektiga ja saate ligipääsu informatsioonile perspektiividest, tehnoloogiatest ja projekti arenguplaanidest
Dujunovi tehnoloogia arendaja
Dmitri Aleksandrovitš Dujunov
Venemaalt pärit asünkroonse mootor-ratta leiutaja, kus tugevate haruldaste muldmetalli magnetite asemel (nagu klassikalistes elektrimootorites), kasutati laia vaskmähisest rõngast.
Tehnoloogilis-rakendusliku teadus- ja tootmisettevõtte juht — ettevõtte «АС и ПП»
Autasud, diplomid, patendid
Suurendame teie elektrimootori võimsust 15-50% võrra
Elektrienergia eritarbimine väheneb 10-40% võrra- Vibratsiooni ja müra omaduste paranemine,
helitase vähenemine keskmiselt 5dB võrra - Suurenenud usaldusväärsus:
service factor 2,5 - Kõrgem
käivitusmoment 40% võrra - Käivitusvoolu sageduse
vähenemine 40% võrra - Suurem
minimaalne moment 40% võrra - Suurem
maksimaalne moment 20% võrra - Kasutegur ja cos saamine, lähedal nominaalsele
koormuse vahemikus 20 kuni 140%