Faites partie du projet d'investissement exceptionnel
Quelle est l'originalité de la technologie de Duyunov
La roue-moteur par la technologie de Duyunov — c'est le premier moteur électrique asynchrone du monde ayant le bobinage de type “Slavianka” avec un rapport exceptionnel de puissance et de consommation d'énergie.
La nouvelle technologie est basée à une technologie innovante des bobinages combinés du moteur que nous avons développée ( une étoile et un triangle parallèlement joints).
Les bobinages combinés permettent de perfectionner significativement les paramètres de la roue-moteur et d'augmenter son efficacité énergétique.
- Augmentation du couple moteur de 50%
- Augmentation de la distance parcourue de 25%
- Augmentation de la vitesse maximale de 10%
- Perfectionnement des paramètres d'accélération de 30%
-
51 100
investisseurs -
15 400
partenaires
dans le monde entier -
194
pays participants
dans le projet
Chacun peut investir
Les investissements sont attirés dans le projet des "Moteurs Duyunov" par la méthode du crowdinvesting ou investissement participatif, qui est également appelé le financement populaire. Cela signifie que les fonds pour la mise en œuvre du projet proviennent de petits et moyens investisseurs.
Aujourd'hui, chaque personne de n'importe quel pays peut devenir un participant au projet et obtenir une part dans le secteur de l'innovation. Les investisseurs peuvent compter sur une partie des bénéfices de l'entreprise sous forme de dividendes ou de gagner sur la capitalisation.
Grâce à la technologie moderne, ainsi qu'un back office pratique, de tels investissements sont pratiques, sûrs et conviennent même aux investisseurs débutants.
Domaines d'utilisation des moteurs asynchrones de Duyunov
- Machines industrielles
- Outil à main électrique
- Pompes
- Protégés contre explosion
- Électromobiles
- Électrobikes
- Bateaux électriques
- Avions électriques
- Locomotives électriques
- Énergie éolienne
- Hydroénergie
À titre de référence:
- 1881 – le commencement de la production des moteurs électriques
- 60% de toute l'énergique électrique produite dans le monde entier sont consommés par les moteurs électriques, 21% - par l'élairage.
- On produit plus de 7 milliards de nouveaux moteurs électriques par an dans le monde entier, et on en révise encore près de 7 milliards.
- Le parc mondial de moteurs électriques fait 82,5 mlrd de moteurs cependant près de 80% de ce parc est vieilli.
- Il existe plus de 10 000 types de moteurs électriques dont 80% sont les moteurs asynchrones.
- Cette industrie n'a subi aucune modernisation ni renovation depuis plus de 60 ans.
Quelles sont les différences essentielles entre la roue-moteur de Duyunov et le moteur sans balais?
La comparaison des types des roues-moteurs:
La comparaison générale
- 1. L'absence de forces freinantes à l'alimentation coupée:
- – la possibilité de rouler à roue libre;
- – le pédalage facile.
- 2. La récupération très efficace.
- 1. La présence d'un couple freinant important à l'alimentation coupée:
- – impossible de rouler à roue libre;
- – le pédalage difficile.
- 2. La récupération est compliquée.
Paramètres
- 1. Le couple moteur est gardé à toutes les vitesses.
- 2. La capacité de surcharge commandée dépendant des courants électriques.
- 3. La force coercitive est gardée pendant tout le service nononstant à l'exploitation.
- 1. La réduction significative du couple moteur lors de l'augmentation des vitesses.
- 2. La capacité de surcharge est limitée par l'induction des aimants.
- 3. La force coercitive est perdue avec le temps. La vitesse de pertes dépend des conditions de l'exploitation:
- – la puissance du moteur diminuera avec le temps.
La sécurité
- 1. Presque invulnérables aux effets physiques.
- 2. Résistants à la poussière ferromagnétique.
- 3. Résistants à l'humidité.
- 4. La moitié du moteur est immobile, un bon système de refroidissement.
- 5. L'usage possible des câbles de toute épaisseur.
- 1. Très vulnérable aux effets physiques. Les aimants c'est une matière très fragile. Ils perdent la charge magnétique et peuvent se brésiller à cause des coups
- 2. Vulnérables à la poussière ferromagnétique:
– sont souvent endommagés lors de l'exploitation;
– la réparation est compliquée. - 3. Vulnérables à l'humidité:
– s'enrouillent, peuvent se décoller. - 4. L'étanchéité obligatoire rend l'organisation du système de refroidissement plus compliquée.
- 5. L'épaisseur du câble d'alimentation est limitée par le diamètre.
L'accessibilité
- 1. Le coût bas.
- 2. L'accessibilité des matériaux et des fournisseurs des matières premières russes non dépendant des autres pays.
- 3. La fabrication simple.
- 1. Coûtent plus cher.
- 2. Peu de fournisseurs des matières premières. Tout est breveté et monopolisé, la dépendance de la Chine.
- 3. Le déficit des matières premières sur le marché, l'exploitation et le traitement difficile de ces matières premières.
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où nous te parlerons en détail de notre projet
Comment notre projet se développait-il
- 1995
- Les recherches et le développement de la technologie ont été commencés il y a 20 ans.
- 2011
- Le début de la mise en pratique large des moteurs à bobinages combinés et l'obtention du premier brevet.
- 2012
- Le prix du meilleur projet innovant au XI-ème concours des Innovations russes.
- 2013
- Donetsk: les tests de la locomotive électrique “Ère”. Après la modification l'“Ère” est en mesure de déplacer 11 voitures contre 5 voitures.
- 2014
- Tioumen: à la vitesse du vent de 2 m/s le générateur synchrone éolien modifié produisait déjà autant d'électricité que la version originale à la vitesse de 5 m/s.
- 2015
-
Lutsk et Kiev: la mise en œuvre réussie de la technologie pour un bus électrique.
Allemagne – Monaco: la voiture Renault quatre-quatre renouvelée Kangoo présente les performances de record dépassant toutes les voitures de sa classe.
La production du troisième prototype de la RM (roue-moteur). Avec l'assistance de la Vague Globale on a pris part à l'exposition à la Maison centrale d'artistes à Moscou
- 2017
- Le début de l'investissement participatif.
- 2021
- Construction des bâtiments de l'usine "SovElMash" par les sociétés "HAKA Moscow" et "Astron". La mise en service de l'installation est prévue pour 2024 selon le calendrier de réalisation.
- 2024
- Feuille de route
À propos de la société «SovElMash»
SARL «SovElMash» — la société fondée en 2017 en vue de la commercialisation du projet participant innovant Skolkovo «Moteur asynchrone aux bobinages combinés».
L'équipe de la société – initiateur du projet SARL “AS & PP”, pendant dix ans a développé et a testé, aux équipements de banc d'essais et en exploitation pratique, des centaines de schémas de bobinages combinés pour les compositions différentes des couples de pôles, des nombres de sorties et des puissances.
La SARL «SovElMash» bénéficiera de:
- La vente des licences autorisant la production des moteurs asynchrones de Duyunov
- La vente de l'équipement technologique et de l'outillage pour la production du produit
- La multiplication et la production élargie de la production
-
La réalisation du produit
fini
Qu'est-ce qu'on propose à l'investisseur
SolarGroup LTD est officiellement l'un des fondateurs de la SARL «SovElMash» avec une part de 49,5%.
L'éventail d'opportunités pour le bon développement du projet est assuré par:
- Un déficit important des matériaux de terres rares empêchant la croissance des volumes de production des moteurs de traction en Chine.
- La norme d'efficacité en énergie des moteurs asynchrones qui est en vigueur en Europe.
- L'interdiction de la mise en pratique de l'outil à main aux moteurs à collecteur sur le territoire de l'Union Européenne.
- Le programme de remplacement de l'importation annoncé par le président de la Fédération de Russie
- Le développement allant de croissance du transport électrique dans les pays de l'Asie de Sud-Est et en Inde.
- L'imposition législative de l'augmentation de l'efficacité en énergie en Fédération de Russie et dans l'Union Européenne.
La première présentation de la roue-moteur de Duyunov
Le 24 juin à VDNKh (Centre panrusse des expositions) a eu lieu la première rencontre des participants du projet de Duyunov.
Les participants ont fait leur connaissance et on écouté le rapport de Dmitry Aleksandrovitch Duyunov, de son équipe, ainsi que des ingénieurs et des concepteurs des moteurs asynchrones.
Pendant cette rencontre les participants ont pu conduire un peu l'électrobike à roue-moteur de Duyunov et ont pris connaissance des autres conceptions de Dmitry Aleksandrovitch.
Participez au projet et vous pourrez apprendre toute l'information sur les perspectives stratégiques, la technologie et le plan du développement du projet
Concepteur de la technologie de Duyunov
Dmitry Aleksandrovitch Duyunov
Inventeur russe de la roue-moteur asynchrone dans laquelle on a remplacé la ceinture d'aimants de terres rares puissants utilisée pour les moteurs électriques classiques, par un anneau large de bobinage en cuivre.
Gérant de l'entreprise de recherche et de production d'innovations technologiques – société “AS & PP”
Récompenses, diplômes, brevets
Augmentons la puissance de votre moteur électrique de 15-50%
- La réduction de la consommation spécifique
de l'électricité de 10-40% - Le perfectionnement des paramètres de vibration et de production bruit,
en moyenne le niveau de bruit est de 5Db plus bas - La sécurité augmentée:
facteur service est de 2,5 - Le couple démarreur est
plus élevé de 40% - La diminution de la fréquence du courant
de démarrage de 40% - Le couple
minimal plus élevé de 40% - Le couple
maximal plus élevé de 20% - La réalisation du coefficient de rendement et de COSφ rapproché au nominal dans la marge des charges de 20 à 140%