Kļūstiet par unikāla investīciju projekta dalībnieku
Kas ir unikalitāte Dujunova tehnoloģijas
Riteņa ar dzinēju tehnoloģija Duyunova - ir pasaulē pirmā asinhronā elektrodzinējs ar "Slavyanka" tipa tinumu. Tam ir unikāla enerģijas un enerģijas attiecība.
Jaunās tehnoloģijas pamatā ir mūsu inovatīvās tehnoloģijas dzinēju apvienotie tinumi (paralēli savienota zvaigzne un trīsstūris).
Sakarā ar kombinētajiem tinumiem motora riteņa parametri ir ievērojami uzlaboti un uzlabojas energoefektivitāte.
- Griezes momenta palielinājums līdz 50%
- Brauciena attāluma palielinājums par līdz pat 25%
- Palieliniet maksimālo ātrumu par 10%
- Uzlabota pārlaiduma veiktspēja par 30%
-
51 100
investoru -
15 400
partneru
visā pasaulē -
194
dalībvalstis
projektā
Investēt var katrs
Investīcijas projektā «Dujunova dzinēji» piesaista ar kraudinvestinga metodi, kuru savādāk dēvē par tautas finansējumu. Tas nozīmē, ka līdzekļi projekta īstenošanai ienāk no mazajiem un vidējiem investoriem.
Šodien katrs cilvēks no jebkuras valsts var kļūt par projekta dalībnieku un saņemt daļu inovāciju biznesā. Investori var rēķināties uz daļu no uzņēmuma peļņas dividenžu veidā vai nopelnīt uz kapitalizācijas.
Pateicoties modernām tehnoloģijām, kā arī ērtam personīgam kabinetam, tādas investīcijas ērtas, drošas un būs piemērotas pat investoriem ‒ iesācējiem.
Lietojumprogrammas lauks Dujunova asinhrono dzinēju
- Ražošanas mašīnas
- Rokas elektroinstruments
- Sūkņi
- Sprādziendrošs
- Elektromobiļi
- Elektriskie velosipēdi
- Elektroierīce
- Elektropārvades
- Elektriskās lokomotīves
- Vēja enerģija
- Hidroenerģijas inženierija
Atsauces:
- 1881. gads — elektromotoru ražošanas sākums.
- 60% no visas saražotās elektroenerģijas pasaulē patērē elektromotori, 21% — ar apgaismojumu.
- Visā pasaulē tiek ražoti vairāk nekā 7 miljardi jaunu elektromotoru, un 7 miljardiem tiek veikti būtiski remonti.
- Kopējā pasaules elektromotora flote ir 82,5 miljardi dzinēju, savukārt parka nolietojums ir aptuveni 80%.
- Ir vairāk nekā 10 000 elektromotoru tipu, no kuriem 80% ir asinhroni.
- Vairāk nekā 60 gadus šajā nozarē nav ievērojami uzlabota un modernizēta.
Kādas ir galvenās atšķirības Dujunova riteņos ar dzinēju no BLDC?
Motorvagonu tipu salīdzinājums:
Kopējais salīdzinājums
- 1. Bremzēšanas spēku trūkums ar izslēgšanos:
- – spēja pārvietoties ar inerci
- – viegli vērst pedāļas.
- 2. Ļoti efektīva rekuperācija.
- 1. Spēcīga bremzēšanas spēka moments ar izejas jaudu:
- – nav iespējas pārvietoties ar inerciju;
- – ir grūti vērst pedāļas.
- 2. Atveseļošanās ir sarežģīta.
Raksturlielumi
- 1. Griezes momenta saglabāšana jebkurā ātrumā.
- 2. Kontrolētā pārslodzes spēja ir atkarīga no strāvas.
- 3. Piespiedu spēka saglabāšana visā ekspluatācijas laikā, neatkarīgi no tā, kāda ir darbība.
- 1. Būtisks griezes momenta kritums ar lielāku ātrumu.
- 2. Pārslodzes jauda ir ierobežota ar magnētu inducēšanu.
- 3. Piespiedu spēka zaudējums laika gaitā. Zaudējumu līmenis ir atkarīgs no darbības apstākļiem:
- – ar laiku motora jauda samazināsies.
Uzticamība
- 1. Faktiski neietekmē fiziskās ietekmes.
- 2. Nebaidieties no feromagnētiskajiem putekļiem.
- 3. Nebaidieties no mitruma.
- 4. Puse motora ir stāvoša, laba dzesēšanas sistēma.
- 5. Spēja izmantot jebkura biezuma kabeli.
- 1. Neaizsargāti pret fiziskām ietekmēm. Magnēti ir trausls materiāls. Kad pūšļi tiek izmainīti un var nokrist.
- 2. Baidās no feromagnētiskām putekļiem:
– ekspluatācijas laikā bieži bojāts;
– apkopots remonts. - 3. Baidās no mitruma ietekmes:
– rūsa, bet var noņemt. - 4. Nepieciešamība pēc necaurlaidības sarežģī dzesēšanas sistēmas organizēšanu.
- 5. Strāvas vada biezums ir ierobežots ar diametru.
Pieejamība
- 1. Zemas izmaksas
- 2. Krievijas izejvielu materiālu un piegādātāju pieejamība, neatkarība no citām valstīm.
- 3. Vienkāršība ražošanā.
- 1. Ir dārgākas.
- 2. Neliels skaits izejvielu piegādātāju. Viss ir patentēts un monopolizēts, atkarība no Ķīnas.
- 3. Izejvielu trūkums tirgū, šīs izejvielas ieguves un pārstrādes sarežģītība.
Pierakstieties par bezmaksas tīmekļsemināru,
kur mēs detalizēti runāsim par mūsu projektu
Kā mūsu projekts tika izstrādāts
- 1995
- Tehnoloģiju izpēte un attīstība sākās pirms 20 gadiem.
- 2011
- Plaša praktiskā motora ar kombinēto lietojumu sākums likvidēšana un pirmā patenta iegūšana.
- 2012
- Balva par labāko inovatīvo projektu Krievijas inovāciju XI konkursā.
- 2013
- Donetsk: lokomotīves "Era" testi. Pēc modifikācijas 5 automašīnu vietā "Era" savāc 11 automašīnas.
- 2014
- Tjumeņa: jau ir modificēts vēja ģenerētais sinhronais ģenerators pie vēja ātruma 2 m/s ražo tik daudz elektrības, cik oriģināls bija 5 m/s.
- 2015
-
Lutska un Kijeva: veiksmīga tehnoloģiju ieviešana elektriskajā autobusā.
Vācija — Monako: pārveidots četrriteņu elektromotors Renault Kangoo sniedz ierakstu datus, kas pārspēj visus tās klases elektromobiļus.
3. prototipa MC izlaidums. Ar Global Wave atbalstu piedalījās izstādē Maskavā Centrālajā mākslinieku namā
- 2017
- Cilvēku ieguldījumu sākums.
- 2024
- Projekta ceļa karte
Par uzņēmumu «СовЭлМаш»
SIA «СовЭлМаш» — uzņēmums izveidots 2017. gadā Skolkovo inovatīvā projekta komercializācijai "Asinhronais motors ar kombinētām tinumiem".
Uzņēmuma komanda - projekta SIA "AS un PP" iniciators izstrādāts un pārbaudīts desmitiem gadu, kā uz stendiem, un reālos ekspluatācijas apstākļos simtiem kombinēto tinumu shēmu dažādu polu pāru kombinācijām, laika nišu un pilnvaru skaitam.
Ko uzņēmums nopelna:
- Licenču pārdošana tiesībām ražot asinhronos Dujunova dzinējus
- Procesu iekārtu un instrumentu pārdošana produktu ražošanai
- Reizināšana un paplašināta ražošana
-
Galaproduktu
ieviešana
Kas tiek piedāvāts ieguldītājam?
Projekta veiksmīgas attīstības iespēju logs tiek nodrošināts:
- Būtisks retzemju materiālu trūkums, ierobežojot iespēju palielināt vilces dzinēju ražošanu no Ķīnas.
- Eiropas standarti indukcijas motoru energoefektivitātei.
- Aizliegums Eiropas Savienības teritorijā laist apgrozībā elektroinstrumentu ar kolektordzinējiem.
- KF prezidenta pasludinātā importa aizvietošanas programma
- Elektriskās transporta strauja attīstība Dienvidaustrumu Āzijas un Indijas valstīs.
- Energoefektivitātes likumdošanas ieviešana Krievijas Federācijā un Eiropas Savienībā.
Dujunova riteņa ap dzinēju pirmā prezentācija
24. jūnijā Taju ekonomisko sasniegumu izstādē notika Dujunova projekta dalībnieku pirmā tikšanās.
Dalībnieki tikās un uzklausīja Dmitrija Aleksandra kunga Dujunova, viņa komandu, kā arī ar asinhrono inženieru un dzinēji izstrādātājus.
Sanāksmē dalībnieki brauca ar elektrisko velosipēdu ar motoru Dujunova un iepazīties ar citiem Dmitrija Aleksandra kunga notikumiem
Pievienojieties projektam un jūs saņemsiet pieeju informācijai par stratēģisko perspektīvas, tehnoloģijas un plāni projektu izstrāde
Izstrādātājs Dujunova tehnoloģijas
Dmitrijs Аleksandra kungs Dujunovs
Krievu asinhronā riteņa ar dzinēju izgudrotājs, kurā stipra jostas vietā retzemju magnēti, kā klasiskajos elektromotoros, Tiek izmantots plašs vara gredzens.
Pētniecības un ražošanas uzņēmuma vadītājs tehniski inovatīvs veids — uzņēmums "AS un PP"
Apbalvojumi, diplomi, patenti
Palieliniet elektrodzinēja jaudu par 15-50%
- Konkrētā patēriņa un elektroenerģijas īpatsvara samazinājums par 10-40%
- Vibrāciju un trokšņu īpašību uzlabošana, vidējā trokšņu līmenis ir mazāks par 5 dB
- Paaugstināta ticamība:
pakalpojuma pakalpojums koeficients 2.5 - Augstāks sākumpunkts
ir 40% - Stenošās strāvas
frekvences samazinājums par 40% - Lielais minūtes laiks
par 40% - Lielāks maksimālais laiks
par 20% - Koeficienta un efektivitātes iegūšana, tuvu nominālam spriegumam
slodzes diapazonā no 20 līdz 140%