Zostań uczestnikiem unikalnego projektu inwestycyjnego
Na czym polega niepowtarzalność technologii Dujunowa
Silnik kołowy według technologii Dujunowa – to pierwszy na świecie asynchroniczny silnik elektryczny z uzwojeniem typu „Sławianka”, posiadający unikalny stosunek mocy do zużycia energii.
Nowa technologia jest oparta na opracowanej przez nas innowacyjnej technologii podłączonych uzwojeń silników (równolegle połączona gwiazda i trójkąt).
Dzięki podłączonym uzwojeniom znacznie polepszają się parametry silnika kołowego i zwiększa się efektywność energetyczna.
- Zwiększenie momentu obrotowego do 50 %
- Zwiększenie dystansu jazdy do 25%
- Zwiększenie maksymalnej prędkości o 10%
- Polepszenie się zdolności przyspieszania o 30%
-
51 100
inwestorów -
15 400
partnerów
na całym świecie -
194
krajów uczestniczących
w projekcie
Inwestować może każdy
Inwestycje w projekt Silniki Duyunova przyciągane są metodą crowdinvestingu, która nazywana jest również finansowaniem społecznościowym (crowdfunding). Oznacza to, że środki na realizację projektu pochodzą od małych i średnich inwestorów.
Teraz każda osoba z dowolnego kraju może stać się uczestnikiem projektu i otrzymać udziały w innowacyjnym biznesie. Inwestorzy mogą liczyć na udział w zyskach firmy w formie dywidend lub zarobić na kapitalizacji.
Dzięki nowoczesnym technologiom, a także łatwemu w obsłudze profilowi osobistemu, takie inwestycje są korzystne, bezpieczne i nadają się nawet dla początkujących inwestorów.
Zakres zastosowania asynchronicznych silników Dujunowa
- Maszyny produkcyjne
- Elektryczne narzędzia ręczne
- Pompy
- Przeciwwybuchowe
- Pojazdy elektryczne
- Rowery elektryczne
- Elektrokautery
- Samoloty elektryczne
- Lokomotywy elektryczne
- Energetyka wiatrowa
- Hydroenergetyka
Dla informacji:
- 1881 rok – początek produkcji silników elektrycznych.
- 60% całej wytworzonej energii elektrycznej na świecie pochłaniają silniki elektryczne, 21% - oświetlenie.
- Na całym świecie produkuje się ponad 7 miliardów nowych silników elektrycznych, natomiast 7 miliardów przechodzi kapitalny remont.
- Ogólny światowy rynek silników elektrycznych wynosi 82,3 mld silników, natomiast zużycie pary 80%.
- Istnieje ponad 10 000 typów silników elektrycznych, 80% z nich to silniki asynchroniczne.
- Przez ponad 60 lat nie nastąpiła żadna znacząca zmiana ani modernizacja w tej dziedzinie.
Jakie są główne różnice między silnikiem kołowym Dujunowa a BLDC?
Porównanie typów silników kołowych:
Porównanie ogólne
- 1. Brak sił hamujących przy wyłączonym zasilaniu:
- – Możliwość jazdy na biegu jałowym
- – Łatwe naciskanie dźwigni.
- 2. Wysoce wydajny odzysk ciepła
- 1. Silny moment hamowania przy wyłączonym zasilaniu:
- – Brak możliwości jazdy na biegu jałowym
- – Trudne naciskanie dźwigni
- 2. Odzysk ciepła jest utrudniony
Charakterystyka
- 1. Utrzymanie momentu obrotowego przy dowolnych obrotach.
- 2. Odporność na przeciążenia jest zależna od prądu.
- 3. Zachowanie koercji magnetycznej w ciągu całego okresu użytkowania, niezależnie od eksploatacji.
- 1. Znaczny spadek momentu obrotowego wraz ze zwiększeniem obrotów.
- 2. Odporność na przeciążenia jest ograniczona przez indukcję magnesów.
- 3. Utrata koercji magnetycznej Tempo utraty jest zależne od warunków eksploatacji:
- – Z czasem nastąpi zmniejszenie siły silnika.
Niezawodność
- 1. Właściwie nie jest narażone na oddziaływania fizyczne.
- 2. Nie obawiaj się pyłu ferromagnetycznego.
- 3. Nie obawiaj się wilgoci.
- 4. Połowa silnika znajduje się w nieruchomej pozycji, dobry system chłodzenia.
- 5. Istnieje możliwość wykorzystania przewodu o dowolnej grubości.
- 1. Jest wrażliwy na oddziaływanie fizyczne. Magnesy – materiał kruchy. Przy uderzeniach ulegają rozmagnesowaniu i mogą się ukruszyć.
- 2. Uważaj na pył ferromagnetyczny:
– Często ulegają uszkodzeniu podczas eksploatacji
– Naprawa jest skomplikowana. - 3. Powinieneś obawiać się oddziaływania wilgoci:
– Rdzewieją, mogą się rozklejać. - 4. Wymagana hermetyczność utrudnia pracę systemów chłodzenia
- 5. Ograniczenie grubości przewodu zasilającego średnicą.
Dostępność
- 1. Niski koszt
- 2. Dostępność materiałów i dostawców rosyjskich surowców, niezależność od innych krajów.
- 3. Łatwość produkcji
- 1. Wyższy koszt.
- 2. Mała liczba dostawców surowców. Wszystko zostało opatentowane i zmonopolizowane, zależność od Chin.
- 3. Deficyt surowców na rynku, trudność wydobycia tego surowca i jego obróbki.
Zapisz się na bezpłatny webinar,
na którym dokładnie opowiemy o naszym projekcie
Jak ewoluował nasz projek
- 1995
- Badania i rozwój technologii rozpoczęły się 20 lat temu.
- 2011
- Początek zastosowania silników z połączonymi uzwojeniami na szeroką skalę i otrzymanie pierwszego patentu.
- 2012
- Nagroda za najlepszy innowacyjny projekt na XI-konkursie rosyjskich innowacji.
- 2013
- Donieck: próby lokomotywy elektrycznej „Era”. Po zmianie zamiast 5-ciu wagonów „Era” ciągnie 11
- 2014
- Tiumeń: modyfikowany wiatrowy generator synchroniczny wytwarza przy prędkości wiatru 2 m/s tyle prądu elektrycznego, ile oryginał przy 5 m/s.
- 2015
-
Łuck i Kijów: skuteczne zastosowanie technologii w autobusie elektrycznym
Niemcy – Monako: przekształcony samochód elektryczny z napędem na cztery koła marki Renault, Kangoo przekazuje rekordowe dane, które przewyższają wszystkie samochody elektryczne takiej klasy.
Wydanie 3-go protokołu MK. Uczestnictwo w wystawie w Moskwie w Centralnym Domu Artysty przy wsparciu Globalnej Fali
- 2017
- Rozpoczęcie inwestycji krajowych
- 2024
- Mapa drogowa
O spółce SowEłMasz
Spółka z o.o. „SowEłMasz” - założona w 2017 roku w celu komercjalizacji innowacyjnego projektu Skołkowo „Asynchroniczny silnik z podłączonymi uzwojeniami”.
Na przestrzeni kilkudziesięciu lat zostały opracowane i przetestowane przez pracowników przedsiębiorstwa – inicjatorów projektu „AS i PP” Sp. z o.o., setki schematów podłączonych uzwojeń z różnorodnymi połączeniami par cewek, liczby wpustów o różnych moca"
Na czym będzie zarabiać spółka
- Na sprzedaży licencji do produkcji asynchronicznych silników Dujunowa
- Na sprzedaży technologicznej aparatury i oprzyrządowania do wytworzenia produktu,
- Na zwiększeniu i rozszerzeniu produkcji
-
Na realizacji gotowej
produkcji,
Co jest oferowane inwestorowi
zapewniane są możliwości pomyślnego rozwoju projektu poprzez:,
- Istotny deficyt materiałów ziem rzadkich, hamujący możliwość zwiększania spektrum produkcji silników napędowych przez Chiny
- Obowiązujące w Europie standardy efektywności energetycznej silników asynchronicznych.,
- Zakaz wprowadzenia do obrotu na terytorium Unii Europejskiej elektronarzędzi z silnikami komutatorowymi.
- Zadeklarowany przez prezydenta Rosji pogram importu substytucyjnego.,
- ,Gwałtowny rozwój transportu elektrycznego w krajach południowo-wschodniej Azji i Indiach.,
- Prawodawczy przymus zwiększania efektywności energetycznej w Rosji i Unii Europejskiej
Pierwsza prezentacja silnika kołowego Dujunowa
24 czerwca w Ogólnorosyjskim centrum wystawowym odbyło się spotkanie członków projektu Dujunowa
Członkowie zapoznali się i wysłuchali wystąpienia Dmitrija Aleksandrowicza Dujunowa, jego współpracowników, jak również inżynierów i projektantów silników asynchronicznych.
Podczas spotkania uczestnicy mieli możliwość przejechania się rowerem elektrycznym z silnikiem kołowym Dujunowa i zapoznania się z innymi projektami Dmitrija Aleksandrowicza.
Dołącz do projektu, uzyskasz wówczas informacje o strategicznych możliwościach, technologiach i planach rozwoju projektu"
Autor projektu Technologia Duyunova
Dmitrij Aleksandrowicz Dujunow
Rosyjski wynalazca asynchronicznego silnika kołowego, w którym zamiast pasa silnych magnesów ziem rzadkich, jak w klasycznych silnikach elektrycznych, wykorzystuje się szeroki miedziany pierścień uzwojenia.
Kierownik przedsiębiorstwa typu naukowo-produkcyjno-innowacyjnego spółki „AS i PP”
Nagrody, dyplomy, patenty
Zwiększymy moc Twojego silnika elektrycznego o 15-50%
- Obniżenie jednostkowego zużycia
energii elektrycznej o 10-40% - Redukcja hałasu i szumu,
średni poziom dźwięku poniżej 5Db - Zwiększona niezawodność
serwis czynnik 2,5 - Wyższy moment rozruchowy
moment o 40% - Zmniejszenie krotności prądu
rozruchowego o 40% - Większy moment minimalny
o 40% - Większy moment maksymalny
o 20% - Otrzymanie sprawności bliskiej nominalnej liczbie
w zakresie obciążenia od 20 do 140%,